福耀玻璃在美国投资设厂进行本地化供应具备一定的行业标本意义。中国不仅缺少国际化的整车企业,具备国际化的汽车零部件企业也实属少见。作为中国最大的汽车玻璃生产商,福耀玻璃被寄予厚望。
两条腿走路
“福耀玻璃在俄亥俄州的投资是中国厂商目前在俄亥俄州最大的一笔投资。所以,福耀玻璃是准备好的,不然不会投身于一场无准备的仗。福耀玻璃1995年就进入美国,经过10多年的经营和发展,经过了一次反倾销官司的胜诉,所以福耀玻璃对于当地的法律还是有一定程度的了解。”位于美国洛杉矶的博雄联合律师事务所主任律师戚博雄告诉《第一财经日报》记者。
在海外市场尤其在美国等成熟汽车市场投资设厂已经成为福耀玻璃下一步成长的催化剂,这或许能帮助他突破连续几年成长空间有限的尴尬现实。
券商对福耀玻璃最新报告显示,福耀玻璃已占到国内超过60%的汽车市场份额,其中在国内OEM市场上的份额更是高达70%,客户几乎覆盖国内所有主流乘用车、商用车制造商。但由于国内汽车市场增速放缓以及汽车厂商出于控制风险的考虑而会适度分散供应商,所以福耀玻璃在国内进一步提升市场份额的空间受到限制。
福耀玻璃在世界其他地区整体市场占有率并不高,截至目前,福耀玻璃的海外市场占有率尚不足5%,其中OEM市场占比更低,只有3%左右。从销售区域结构来看,福耀玻璃国内销售比例仍高达65%。而全球前两大汽车玻璃生产商——板硝子、旭硝子在日本本土的销售比例均不足50%,其中板硝子自2006年收购皮尔金顿后汽车玻璃业务核心区域已转至欧洲。
显然,大力拓展海外市场是福耀玻璃成长的必然要求,目前海外市场规模约为700亿元,有足够的市场空间。
“海外市场空间很大,北美、俄罗斯等地区这两年发展很好,我们应该跨出中国市场,到海外市场当地生产产品,黏住客户,公司未来坚持国内市场和国际市场两条腿走路。”福耀玻璃财务总监陈向明告诉《第一财经日报》记者,“除了客户黏度之外,促成福耀玻璃‘走出去’的另一原因是中国人工、物流、材料、资金等成本近年来逐年上升,国内生产的成本优势正不断被削弱,成本控制是个系统工程。美国的天然气比中国便宜很多,只是中国的三分之一甚至四分之一,而且通过中国运输到美国等其他市场的运输费用和包装费用很高。美国的人工费用可能也会比中国高二倍,但是效率高,同时在美国生产玻璃的材料比中国便宜。”
“福耀玻璃的选址使得其日后产品运输非常便利,直接降低运输成本。其次,丰田汽车公司和通用汽车公司在俄亥俄州都有一定规模的汽车市场,从而提供了一个优良的汽车玻璃市场需求。”戚博雄告诉《第一财经日报》记者。
国际化战略
美国俄亥俄州项目并不是福耀玻璃在海外投资设厂的最新消息。福耀玻璃已在去年10月22日晚间发布公告称,拟投资2.2亿美元在俄罗斯卡卢加州独资设立“福耀俄罗斯浮法玻璃有限公司”,建成年产45万吨优质浮法玻璃的生产规模。
福耀玻璃在公告中称,俄罗斯近5年来人均居民可支配收入增加迅速,汽车消费增长迅猛,有潜力成为欧洲最大的汽车消费市场,为了更好地参与国际市场,应对日益激烈的市场竞争,公司决定在俄罗斯投资建立汽车玻璃生产基地。本项目建成后,也能满足俄罗斯与周边国家对优质浮法玻璃的需求。
“福耀玻璃之所以选择在俄罗斯设厂,是因为福耀玻璃的客户大众、丰田等汽车厂商已在俄罗斯设厂,福耀玻璃是应大众汽车邀请到俄罗斯投产。就近供应客户,也成为零部件供应商黏住客户的重要因素。”接近福耀玻璃的人士对本报记者表示。
其实,福耀玻璃在俄罗斯、美国等海外市场进行本地化投资,并不仅仅是出于市场增量的考量,这背后的战略则是其去年年初制定的打造国际化企业目标。为了打造国际化企业,福耀玻璃还把融资平台放在了香港。去年9月24日,福耀玻璃宣布拟赴港上市,募资以支持公司国际化战略。
“我们可以通过债券融资也可以通过港股上市融资,但前者只是战术上的措施,我们的战略是打造国际化企业,使用国际化平台融资也是这个过程中的一步棋。”陈向明对本报记者解释。
随着汽车生产的平台化和零部件采购的全球化,汽车零部件企业的上游企业对其“即时供货”能力要求越来越迫切,成长为一家国际化的汽车零部件供应商也有助于福耀玻璃在全球化供应体系中的竞争力。
“目前,很多中国公司来到美国经营还是带着中国的思维理念,并不能入乡随俗,总觉得律师咨询费昂贵,没有与业内专业人士沟通就直接开始营业,这导致的直接问题就是日后不断的法律纠纷和企业开销。”戚博雄建议,“福耀玻璃日后在美国的发展将要面对的主要问题是当地的商业法和劳工法等法律。福耀玻璃应该雇用专业人士去安排即将开始的投资,这不仅可以避免日后不必要的法律纠纷和会计开支,也可以减少和规避在当地的投资风险。”
陈向明认为,每家公司都有自己的经营风格,福耀玻璃的风格就是专注、专业。“福耀玻璃的海外发展路径和人的成长一样,是逐步逐步成长,不可能一蹴而就。在俄罗斯、美国投产之后,我们正在评估在其他市场的投资机会,我们的目标是成为一家全球性的公司。”