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如上图所示，今年7月，我国汽车产销量分别为151.8万辆和150.3万辆，环比下降17.99%和16.64%，同比降幅亦高达11.8%和7.1%。这已经是自今年5月以来，国内汽车产销量增速第三次出现同、环比双下滑。
8月，汽车生产156.97万辆，环比增长3.41%，同比下降8.44%；销售166.45万辆，环比增长10.74%，同比下降2.98%。1-8月，汽车产销1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%，销量持平。从中可以看出8月份汽车行业虽略有好转，但产销数据仍维持同比下滑的状态。
进入下半年以来，包括大众、福特、日产、现代等在内的多家跨国车企纷纷下调全年销量预期。以性价比为最大优势的韩系车都降价的消息瞬间成了车企“真的撑不下去了”的信号，也成为中国汽车行业陷入整体危机的又一力证。
目前中国汽车工业协会将全年销量增长预期从7%下调至3%。这场寒流甚至已经开始快速波及全球车市，而被认为逆势增长的自主品牌同样启动自我预警。如同玻璃产业一样，这是过度扩张、长期以产定销的必然结果。中国汽车行业的拐点已形成，而汽车玻璃行业亦显现弱势。
汽车占平板玻璃下游需求的15%，是除了房地产外最大的又一主要需求。目前国内主要生产汽车玻璃的企业有福耀、信义等。除纯进口汽车外，国内生产汽车玻璃基本可以自给自足。进入下半年以来汽车销量快速下滑，行业开始走下坡路，汽车玻璃的生产也开始进入产能过剩的状态。
福耀是国内最大的汽车玻璃生产企业，截至目前福耀集团已占据了国内汽车玻璃64%的市场份额。进入下半年来车企都没有料到2015年的中国车市会冷得这么快，汽车玻璃生产厂家也已多次传出厂家订单较去年同期减少的消息，汽车玻璃原片生产企业也加紧了对汽车玻璃订单的寻找。
平板玻璃行业已处全面过剩的状态，无论是建筑或是汽车玻璃都面临着淘汰升级。而相对于建筑用玻璃，汽车用玻璃品质较高，因此汽车玻璃生产线转产建筑级白玻仅是利润空间的压缩，但在品质上相对较有优势。卓创认为，在不断淘汰升级的过程中，或仍是那些生产品质不佳、实力较弱的小型生产企业被淘汰。
